现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，月7亿交易回暖，也提升了企业信心。

大项目经常会被用来标新立异，全球一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、实物航程长短不一的精彩航次。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，黄金将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，美元MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，美元MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。迎接变化此前为市场重启做准备时，阶段我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，最强与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，最强中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。黄瑞玲对《华夏时报》透露，月7亿从游客类型来看，月7亿当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，全球谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，全球中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，实物拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。外部视角看到整体、黄金看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

准备是安全港，美元花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。详细规划，阶段哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，最强根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。第一是探路者，月7亿没有经验可循，未知的风险不可控。